海峽航線佈網絡

第 2934 期（2020 年 11 月 15 日）
◎　福傳中華踏腳石　◎　區伯平

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　　倫敦傳道會接納「恆河外方傳道會」方案，隨即招募更多宣教士來華，組建更大的團隊。馬禮遜與米憐往來南洋考察，研判在何處建立支援廣州前線的福音站。

　　港市發展興衰，反映該處的船舶條件，位置形勢，商貿趨向，及管理狀況。在東南亞，這更是一段歐洲殖民歷史。馬來半島與蘇門答臘之間，夾着一條窄長的馬六甲海峽，是由印度洋進入東南亞水域，並通往東亞的最便捷航道。歐洲諸國發展東方航線，初到來就認識這海峽的戰略價值，致力在此建立據點。

　　馬來半島西岸的馬六甲王朝位於海峽中段，建於十四世紀末年。葡萄牙在一五零九年由印度初到馬六甲，隨即在一五一一年佔治。馬六甲是當時東南亞最興盛的港市，海峽由此得名。

　　荷蘭於一五九六年初到爪哇，一六一九年佔治島上的雅加達，又改稱 Batavia (巴達維亞)；這是荷蘭本土在羅馬帝國時代的拉丁名稱。巴達維亞位於馬六甲海峽南端出口不遠，荷蘭銳意營建，使它成為東南亞最具規模的歐洲式城市。一六四一年荷蘭在葡萄牙治下奪取馬六甲時，巴達維亞的興旺已經超越了馬六甲。

　　英國於一六零八年初到印度，隨後遂步佔治全境。一七七二年位於東岸的加爾各答成為英國治下印度行政首府，興起至盛。它雖然位於馬六甲海峽北端遠處，仍能削弱巴達維亞的盛況。一七八六年英國佔治貼近馬六甲海峽北端的檳榔嶼，亦建設成港市，成為日後的檳城。惟直至一八一九年佔治星加坡，就是後來曾簡稱星州，獨立建國稱新加坡；這小島扼守馬六甲海峽南端出口，建成東南亞至今最優良的港市。

　　由中國工場前線教士倡議的「恆河外方傳道會」，實質是倫敦傳道會的「南洋使團」。團隊守候在南洋華僑社羣聚居的新教國家佔治港市，五年之間，先後建設四處福音站。列寫出來更能明晰一覽。

　　1815 馬六甲

　　1819 檳榔嶼 (喬治市/檳城)

　　1819 巴達維亞 (耶加達/雅加達)

　　1819 星加坡 (星州/新加坡)

　　區伯平（撰述、繪圖、拍攝）